Nakon što je obim izvoza prvi put u avgustu skočio na drugo mjesto u svijetu, učinak kineskog izvoza automobila dostigao je novi maksimum u septembru. Među njima, bilo da se radi o proizvodnji, prodaji ili izvozu, vozila novih energenata nastavljaju da održavaju trend rasta „jedne vožnje u prašinu“.

Insajderi iz industrije rekli su da je izvoz novih energetskih vozila postao vrhunac auto-industrije moje zemlje, a stopa prodora domaćih novih energetskih vozila na prekookeanska tržišta se brzo povećala, te se očekuje da će se ovaj dobar trend razvoja nastaviti.

Izvoz je u prva tri kvartala povećan za 55,5% u odnosu na isti period prethodne godine

Prema mjesečnim podacima o prodaji koje je objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila (u daljnjem tekstu: Kinesko udruženje proizvođača automobila) 11. oktobra, kineski izvoz automobila nastavio je ostvarivati ​​dobre rezultate u septembru nakon što je u avgustu dostigao rekordnu vrijednost, premašivši 300.000 vozila po prvi put. Povećanje od 73,9% na 301.000 vozila.

Prekomorska tržišta postaju novi pravac za rast prodaje automobilskih kompanija u vlastitom vlasništvu. Sudeći po učinku velikih kompanija, od januara do avgusta udeo izvoza SAIC Motora porastao je na 17,8%, Changan Motor je porastao na 8,8%, Great Wall Motor je porastao na 13,1%, a Geely Automobile na 14%.

Ohrabrujuće je to što su nezavisni brendovi ostvarili sveobuhvatan iskorak u izvozu na europska i američko tržište i tržišta trećeg svijeta, a izvozna strategija međunarodnih brendova u Kini postaje sve učinkovitija, naglašavajući sveukupno poboljšanje kvaliteta i kvantiteta domaćih vozila.

Prema riječima Xu Haidonga, zamjenika glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, dok je broj izvoza porastao, cijena bicikala je također nastavila rasti. Prosječna cijena kineskih novih energetskih vozila na prekomorskom tržištu dostigla je oko 30.000 američkih dolara.

Prema podacima Udruženja za informacije o tržištu putničkih automobila (u daljem tekstu Udruženje putničkih automobila), ubrzani proboj na izvozno tržište putničkih automobila je vrhunac. U septembru je izvoz putničkih automobila (uključujući kompletna vozila i CKD) prema statistici putničke federacije iznosio 250.000 jedinica, što je povećanje od 85% u odnosu na prethodnu godinu, a povećanje od 77,5% u avgustu. Među njima, izvoz brendova u sopstvenom vlasništvu dostigao je 204.000 jedinica, što je povećanje od 88% u odnosu na prethodnu godinu. Od januara do septembra izvezeno je ukupno 1,59 miliona domaćih putničkih vozila, što je povećanje od 60% u odnosu na prethodnu godinu.

Istovremeno, izvoz novih energetskih vozila postao je važna pokretačka snaga za domaći izvoz automobila.

Podaci Kineske automobilske asocijacije pokazuju da su kineske auto kompanije od januara do septembra izvezle ukupno 2,117 miliona vozila, što je povećanje od 55,5% u odnosu na isti period prošle godine. Među njima je izvezeno 389.000 novih energetskih vozila, što je više od 1 puta više u odnosu na prethodnu godinu, a stopa rasta bila je mnogo veća od ukupne stope rasta izvoza auto industrije.

Podaci iz Putničke federacije također pokazuju da su u septembru domaća putnička vozila nove energije izvezla 44.000 jedinica, što čini oko 17,6% ukupnog izvoza (uključujući kompletna vozila i CKD). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC, itd. Novi energetski modeli automobilskih kompanija su se dobro pokazali na prekomorskim tržištima.

Prema insajderima iz industrije, izvoz novih energetskih vozila moje zemlje formirao je obrazac „jedna supersila i mnogo jakih“: Teslin izvoz u Kinu je u ukupnom vrhu, a nekoliko vlastitih brendova je u dobroj izvoznoj situaciji, dok su tri najveća izvoznika vozila nove energije su u prva tri. Tržišta su Belgija, Velika Britanija i Tajland.

Više faktora pokreće rast izvoza automobilskih kompanija

Industrija vjeruje da je snažan zamah izvoza automobila u prva tri kvartala ove godine uglavnom posljedica više faktora.

Trenutno je potražnja na globalnom automobilskom tržištu porasla, ali zbog nedostatka čipova i drugih komponenti, strani proizvođači automobila su smanjili proizvodnju, što je rezultiralo velikim jazom u ponudi.

Meng Yue, zamjenik direktora Odjeljenja za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, ranije je rekao da se iz perspektive potražnje međunarodnog tržišta, globalno tržište automobila postepeno oporavlja. Predviđa se da će globalna prodaja automobila biti nešto više od 80 miliona ove godine i 86,6 miliona sledeće godine.

Pod uticajem nove epidemije krunske upale pluća, prekomorska tržišta su stvorila jaz u snabdevanju zbog nestašice u lancu snabdevanja, dok je ukupni stabilan kineski proizvodni red zbog pravilne prevencije i kontrole epidemije promovisao transfer stranih narudžbi u Kinu. Prema podacima AFS (AutoForecast Solutions), od kraja maja ove godine, zbog nestašice čipova, globalno auto tržište je smanjilo proizvodnju za oko 1,98 miliona vozila, a Evropa je region sa najvećim kumulativnim smanjenjem proizvodnje vozila. zbog nestašice čipova. Ovo je takođe veliki faktor za bolju prodaju kineskih automobila u Evropi.

Od 2013. godine, kada su zemlje odlučile da pređu na zeleni razvoj, industrija novih energetskih vozila počela se ubrzano razvijati.

Trenutno je oko 130 zemalja i regija u svijetu predložilo ili se spremaju predložiti ciljeve neutralnosti ugljika. Mnoge zemlje su razjasnile raspored zabrane prodaje vozila na gorivo. Na primjer, Holandija i Norveška su predložile zabranu prodaje vozila na gorivo 2025. Indija i Njemačka se spremaju zabraniti prodaju vozila na gorivo 2030. Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo planiraju zabraniti prodaju vozila na gorivo 2040. godine. Prodaja automobila na benzin.

Pod pritiskom sve strožijih propisa o emisiji ugljika, podrška politike za nova energetska vozila u raznim zemljama nastavila je jačati, a globalna potražnja za novim energetskim vozilima zadržala je trend rasta, što pruža širok prostor za nova vozila na energiju u mojoj zemlji. za ulazak na prekomorska tržišta. Podaci pokazuju da će 2021. godine izvoz novih energetskih vozila moje zemlje dostići 310.000 jedinica, što je povećanje od skoro tri puta u odnosu na prethodnu godinu, što će činiti 15,4% ukupnog izvoza vozila. U prvoj polovini ove godine i dalje je snažan izvoz novih energetskih vozila, a obim izvoza je povećan za 1,3 puta u odnosu na prethodnu godinu, što čini 16,6% ukupnog izvoza vozila. Nastavak rasta izvoza novih energetskih vozila u trećem kvartalu ove godine je nastavak ovog trenda.

Značajan rast izvoza automobila iz moje zemlje takođe je imao koristi od širenja „kruga prijatelja“ u inostranstvu.

Zemlje duž „pojasa i puta” su glavna tržišta za izvoz automobila moje zemlje, koja čine više od 40%; od januara do jula ove godine, izvoz automobila moje zemlje u zemlje članice RCEP-a iznosio je 395.000 vozila, što je povećanje od 48,9% u odnosu na prethodnu godinu.

Trenutno je moja zemlja potpisala 19 sporazuma o slobodnoj trgovini koji pokrivaju 26 zemalja i regiona. Čile, Peru, Australija, Novi Zeland i druge zemlje smanjile su tarife na automobilske proizvode moje zemlje, stvarajući povoljnije okruženje za međunarodni razvoj auto kompanija.

U procesu transformacije i nadogradnje kineske auto industrije, pored fokusiranja na domaće tržište, fokusira se i na globalno tržište. Trenutno, ulaganja domaćih proizvođača automobila u tržište novih energetskih vozila daleko premašuju ulaganja multinacionalnih automobilskih kompanija. Istovremeno, domaće automobilske kompanije oslanjaju se na nova energetska vozila kako bi razvile inteligentnu mrežnu tehnologiju, koja ima prednosti u inteligenciji i umrežavanju, te je postala privlačna meta za strane potrošače. ključ.

Prema insajderima iz industrije, upravo zahvaljujući vodećim pozicijama u oblasti novih energetskih vozila, međunarodna konkurentnost kineskih automobilskih kompanija nastavila je da se poboljšava, linije proizvoda su nastavile da se poboljšavaju, a uticaj brenda se postepeno povećavao.

Uzmimo SAIC kao primjer. SAIC je uspostavio više od 1800 inozemnih marketinških i servisnih prodajnih mjesta. Njegovi proizvodi i usluge distribuiraju se u više od 90 zemalja i regiona, formirajući 6 glavnih tržišta u Evropi, Australiji, Novom Zelandu i Americi. Kumulativna prodaja u inostranstvu premašila je 3 miliona. vozilo. Među njima, prodaja SAIC Motora u inostranstvu u avgustu je dostigla 101.000 jedinica, što je povećanje od 65,7% u odnosu na prethodnu godinu, što čini skoro 20% ukupne prodaje, postavši prva kompanija u Kini koja je premašila 100.000 jedinica u jednom mesecu u inostranstvu tržišta. U septembru je SAIC-ov izvoz porastao na 108.400 vozila.

Osnivač Securities analitičar Duan Yingsheng analizirao je da su nezavisni brendovi ubrzali razvoj tržišta u jugoistočnoj Aziji, Evropi i Americi kroz prekookeansku izgradnju fabrika (uključujući fabrike KD), zajedničke prekomorske kanale prodaje i nezavisnu izgradnju prekomorskih kanala. Istovremeno, tržišna prepoznatljivost brendova u vlastitom vlasništvu također se postepeno poboljšava. Na nekim prekomorskim tržištima, popularnost brendova u sopstvenom vlasništvu je uporediva sa popularnošću multinacionalnih automobilskih kompanija.

Obećavajući izgledi za automobilske kompanije da se aktivno plasiraju u inostranstvo

Dok postižu izvanredne izvozne performanse, domaće automobilske kompanije i dalje aktivno koriste prekomorska tržišta kako bi se pripremile za budućnost.

Dana 13. septembra, SAIC Motor-ova vozila nove energije 10.000 MG MULAN isporučena su iz Šangaja na evropsko tržište. Ovo je najveća serija čisto električnih vozila izvezenih iz Kine u Evropu do sada. Resorna osoba zadužena za Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija rekla je da SAIC-ov izvoz „10.000 vozila u Evropu“ označava novi iskorak u međunarodnom razvoju auto industrije moje zemlje, kineski izvoz novih energetskih vozila ušao je u fazu brzog razvoja , a također pokreće globalnu automobilsku industriju da se transformiše u elektrifikaciju.

Posljednjih godina, aktivnosti širenja Great Wall Motora u inostranstvu također su bile vrlo česte, a ukupan broj inozemnih prodaja kompletnih vozila premašio je milijun. U januaru ove godine Great Wall Motor je preuzeo indijsku tvornicu General Motorsa, zajedno sa tvornicom Mercedes-Benz Brazil stečenom prošle godine, kao i uspostavljenim ruskim i tajlandskim fabrikama, Great Wall Motor je realizovao raspored na Euroaziji i jugu Američka tržišta. U avgustu ove godine, Great Wall Motor i Emile Frye Group su formalno postigli sporazum o saradnji, a dve strane će zajedno istraživati ​​evropsko tržište.

Chery, koji je ranije izvozio na prekomorska tržišta, u avgustu je zabilježio rast izvoza za 152,7% u odnosu na prethodnu godinu na 51.774 vozila. Chery je uspostavio 6 R&D centara, 10 proizvodnih baza i više od 1.500 prodajnih i servisnih mjesta u inostranstvu, a svoje proizvode izvoze u Brazil, Rusiju, Ukrajinu, Saudijsku Arabiju, Čile i druge zemlje. U avgustu ove godine, Chery je započeo pregovore sa ruskim proizvođačima automobila o realizaciji lokalizovane proizvodnje u Rusiji.

Od kraja jula do početka avgusta ove godine, BYD je najavio ulazak na tržište putničkih automobila u Japanu i Tajlandu, te je počeo sa isporukom novih energetskih proizvoda za vozila za švedsko i njemačko tržište. BYD je 8. septembra najavio da će izgraditi fabriku električnih vozila na Tajlandu, čija je gradnja planirana 2024. godine, sa godišnjim proizvodnim kapacitetom od oko 150.000 vozila.

Changan Automobile planira izgraditi dvije do četiri baze za proizvodnju u inozemstvu 2025. Changan Automobile je rekao da će u dogledno vrijeme uspostaviti sjedište u Europi i Sjevernoj Americi, te ući na europsko i sjevernoameričko automobilsko tržište s visokokvalitetnim i visokotehnološkim automobilskim proizvodima .

Neke nove snage za proizvodnju automobila također ciljaju na prekomorska tržišta i željne su pokušati.

Prema izvještajima, Leap Motor je 8. septembra najavio svoj službeni ulazak na prekookeanska tržišta. Postigla je saradnju sa izraelskom kompanijom za automobilsku industriju za izvoz prve serije T03 u Izrael; Weilai je 8. oktobra rekao da će njegovi proizvodi, sistemske usluge i inovativni poslovni model biti implementirani u Njemačkoj, Holandiji, Švedskoj i Danskoj; Xpeng Motors je takođe izabrao Evropu kao preferirani region za svoju globalizaciju. To će pomoći Xiaopeng Motorsu da brzo uđe na evropsko tržište. Osim toga, na evropsko tržište su ušli i AIWAYS, LANTU, WM Motor itd.

Kineska automobilska asocijacija predviđa da se očekuje da će izvoz automobila moje zemlje ove godine premašiti 2,4 miliona. U najnovijem istraživačkom izvještaju Pacific Securities navodi se da ulaganje napora na izvoznu stranu može pomoći domaćim visokokvalitetnim automobilskim i dijelovima kompanijama da ubrzaju proširenje industrijskog lanca i dodatno stimulišu njihovu endogenu moć u smislu tehnološke iteracije i poboljšanja sistema kvaliteta. .

Međutim, upućeni u industriju vjeruju da se nezavisni brendovi i dalje suočavaju s određenim izazovima u “odlasku u inozemstvo”. Trenutno je većina nezavisnih brendova koji ulaze na razvijeno tržište još uvijek u fazi testiranja, a globalizacija kineskih automobila još uvijek treba vremena da se provjeri.