Nakon što je obim izvoza u augustu prvi put skočio na drugo mjesto u svijetu, kineski izvoz automobila dostigao je novi maksimum u septembru. Među njima, bilo da se radi o proizvodnji, prodaji ili izvozu, vozila na novi pogon nastavljaju održavati trend rasta „jedna vožnja do prašine“.

Stručnjaci iz industrije rekli su da je izvoz vozila na novu energiju postao vrhunac automobilske industrije moje zemlje, te da se stopa prodora domaćih vozila na novu energiju na prekomorska tržišta brzo povećala, te se očekuje da će se ovaj dobar trend razvoja nastaviti.

Izvoz u prva tri kvartala porastao je za 55,5% u odnosu na isti period prethodne godine

Prema mjesečnim podacima o prodaji koje je 11. oktobra objavilo Kinesko udruženje proizvođača automobila (u daljnjem tekstu: Kinesko udruženje proizvođača automobila), izvoz kineskih automobila nastavio je ostvarivati ​​dobre rezultate u septembru nakon što je u augustu dostigao rekordnu razinu, prvi put premašivši 300.000 vozila. To predstavlja povećanje od 73,9% na 301.000 vozila.

Prekomorska tržišta postaju novi smjer za rast prodaje kompanija u vlastitom vlasništvu. Sudeći po učinku velikih kompanija, od januara do augusta, udio izvoza SAIC Motora porastao je na 17,8%, Changan Motora na 8,8%, Great Wall Motora na 13,1%, a Geely Automobilea na 14%.

Ohrabrujuće je da su nezavisni brendovi postigli sveobuhvatan proboj u izvozu na evropska i američka tržišta i tržišta trećeg svijeta, a izvozna strategija međunarodnih brendova u Kini postala je sve efikasnija, što ističe sveukupno poboljšanje kvaliteta i količine domaće proizvedenih vozila.

Prema riječima Xu Haidonga, zamjenika glavnog inženjera Kineskog udruženja proizvođača automobila, dok je broj izvoznih proizvoda porastao, cijena bicikala je također nastavila rasti. Prosječna cijena kineskih vozila na novi pogon na energiju na prekomorskom tržištu dostigla je oko 30.000 američkih dolara.

Prema podacima Udruženja za informacije o tržištu putničkih automobila (u daljnjem tekstu: Udruženje putničkih automobila), ubrzani proboj na tržištu izvoza putničkih automobila predstavlja značajan napredak. U septembru je izvoz putničkih automobila (uključujući kompletna vozila i kompletna vozila na lageru), prema statistikama Putničke federacije, iznosio 250.000 jedinica, što predstavlja povećanje od 85% u odnosu na prethodnu godinu, a u augustu je zabilježeno povećanje od 77,5%. Među njima, izvoz vlastitih marki dostigao je 204.000 jedinica, što predstavlja povećanje od 88% u odnosu na prethodnu godinu. Od januara do septembra izvezeno je ukupno 1,59 miliona domaćih putničkih vozila, što predstavlja povećanje od 60% u odnosu na prethodnu godinu.

Istovremeno, izvoz vozila na nove energetske pogone postao je važna pokretačka snaga domaćeg izvoza automobila.

Podaci Kineskog automobilskog udruženja pokazali su da su od januara do septembra kineske automobilske kompanije izvezle ukupno 2,117 miliona vozila, što je međugodišnje povećanje od 55,5%. Među njima je izvezeno 389.000 vozila na novu energiju, što je međugodišnje povećanje od više od 1 puta, a stopa rasta bila je mnogo veća od ukupne stope rasta izvoza automobilske industrije.

Podaci Putničke federacije također pokazuju da je u septembru izvezeno 44.000 domaćih putničkih vozila na nove izvore energije, što čini oko 17,6% ukupnog izvoza (uključujući kompletna vozila i vozila na gotove pogone). SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC itd. Modeli automobilskih kompanija na nove izvore energije dobro su se pokazali na prekomorskim tržištima.

Prema riječima stručnjaka iz industrije, izvoz vozila na nova energetska goriva iz moje zemlje formirao je obrazac „jedna supersila i mnogo jakih“: Teslin izvoz u Kinu je vodeći ukupno, a nekoliko vlastitih brendova je u dobroj izvoznoj situaciji, dok su tri najveća izvoznika vozila na nova energetska goriva među prva tri. Tržišta su Belgija, Velika Britanija i Tajland.

Više faktora potiče rast izvoza automobilskih kompanija

Industrija vjeruje da je snažan zamah izvoza automobila u prva tri kvartala ove godine uglavnom posljedica djelovanja više faktora.

Trenutno je globalna potražnja na automobilskom tržištu porasla, ali zbog nedostatka čipova i drugih komponenti, strani proizvođači automobila su smanjili proizvodnju, što je rezultiralo velikim nedostatkom ponude.

Meng Yue, zamjenik direktora Odjeljenja za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, ranije je izjavio da se, sa stanovišta međunarodne potražnje na tržištu, globalno automobilsko tržište postepeno oporavlja. Predviđa se da će globalna prodaja automobila ove godine biti nešto veća od 80 miliona, a sljedeće godine 86,6 miliona.

Pod utjecajem nove epidemije upale pluća uzrokovane koronavirusom, na prekomorskim tržištima došlo je do nedostatka u snabdijevanju zbog nedostatka u lancu snabdijevanja, dok je ukupna stabilna proizvodnja u Kini, zahvaljujući pravilnoj prevenciji i kontroli epidemije, potaknula transfer stranih narudžbi u Kinu. Prema podacima AFS-a (AutoForecast Solutions), zaključno s krajem maja ove godine, zbog nedostatka čipova, globalno automobilsko tržište smanjilo je proizvodnju za oko 1,98 miliona vozila, a Evropa je regija s najvećim kumulativnim smanjenjem proizvodnje vozila zbog nedostatka čipova. Ovo je također veliki faktor u boljoj prodaji kineskih automobila u Evropi.

Od 2013. godine, kada su se zemlje odlučile za prelazak na zeleni razvoj, industrija vozila na novu energiju počela se brzo razvijati.

Trenutno, oko 130 zemalja i regija u svijetu predložilo je ili se priprema predložiti ciljeve neutralnosti ugljika. Mnoge zemlje su pojasnile vremenski okvir za zabranu prodaje vozila na gorivo. Na primjer, Holandija i Norveška predložile su zabranu prodaje vozila na gorivo 2025. godine. Indija i Njemačka se pripremaju za zabranu prodaje vozila na gorivo 2030. godine. Francuska i Ujedinjeno Kraljevstvo planiraju zabraniti prodaju vozila na gorivo 2040. godine. Prodajte automobile na benzin.

Pod pritiskom sve strožih propisa o emisiji ugljika, politička podrška za vozila na novi energetski pogon u raznim zemljama nastavila je jačati, a globalna potražnja za vozilima na novi energetski pogon održala je trend rasta, što pruža širok prostor za ulazak vozila na novi energetski pogon iz moje zemlje na prekomorska tržišta. Podaci pokazuju da će u 2021. godini izvoz vozila na novi energetski pogon iz moje zemlje dostići 310.000 jedinica, što je povećanje od skoro tri puta u odnosu na prethodnu godinu, što čini 15,4% ukupnog izvoza vozila. U prvoj polovini ove godine, izvoz vozila na novi energetski pogon nastavio je biti snažan, a obim izvoza povećao se za 1,3 puta u odnosu na prethodnu godinu, što čini 16,6% ukupnog izvoza vozila. Kontinuirani rast izvoza vozila na novi energetski pogon u trećem kvartalu ove godine nastavak je ovog trenda.

Značajan rast izvoza automobila iz moje zemlje također je imao koristi od širenja „kruga prijatelja“ u inostranstvu.

Zemlje duž "Pojasa i puta" su glavna tržišta za izvoz automobila moje zemlje, čineći više od 40%; od januara do jula ove godine, izvoz automobila moje zemlje u zemlje članice RCEP-a iznosio je 395.000 vozila, što je međugodišnje povećanje od 48,9%.

Trenutno je moja zemlja potpisala 19 sporazuma o slobodnoj trgovini, koji obuhvataju 26 zemalja i regija. Čile, Peru, Australija, Novi Zeland i druge zemlje smanjile su carine na automobilske proizvode moje zemlje, stvarajući povoljnije okruženje za međunarodni razvoj automobilskih kompanija.

U procesu transformacije i modernizacije kineske automobilske industrije, pored fokusiranja na domaće tržište, ona se fokusira i na globalno tržište. Trenutno, ulaganja domaćih proizvođača automobila u tržište vozila na novu energiju daleko premašuju ulaganja multinacionalnih automobilskih kompanija. Istovremeno, domaće automobilske kompanije se oslanjaju na vozila na novu energiju kako bi razvile inteligentnu mrežnu tehnologiju, koja ima prednosti u inteligenciji i umrežavanju te je postala atraktivna meta za strane potrošače. ključ.

Prema riječima stručnjaka iz industrije, upravo zahvaljujući vodećoj prednosti u oblasti vozila na nove izvore energije, međunarodna konkurentnost kineskih automobilskih kompanija nastavila se poboljšavati, linije proizvoda su se nastavile poboljšavati, a utjecaj brenda postepeno se povećavao.

Uzmimo SAIC kao primjer. SAIC je uspostavio više od 1.800 prekomorskih marketinških i servisnih prodajnih mjesta. Njegovi proizvodi i usluge distribuiraju se u više od 90 zemalja i regija, formirajući 6 glavnih tržišta u Evropi, Australiji, Novom Zelandu i Americi. Kumulativna prodaja u inostranstvu premašila je 3 miliona vozila. Među njima, prodaja SAIC Motora u inostranstvu u augustu dostigla je 101.000 jedinica, što je međugodišnje povećanje od 65,7%, što čini skoro 20% ukupne prodaje, postavši prva kompanija u Kini koja je premašila 100.000 jedinica u jednom mjesecu na prekomorskim tržištima. U septembru se izvoz SAIC-a povećao na 108.400 vozila.

Osnivač i analitičar vrijednosnih papira, Duan Yingsheng, analizirao je da su nezavisni brendovi ubrzali razvoj tržišta u jugoistočnoj Aziji, Evropi i Americi kroz izgradnju fabrika u inostranstvu (uključujući KD fabrike), zajedničke prodajne kanale u inostranstvu i nezavisnu izgradnju prekomorskih kanala. Istovremeno, tržišna prepoznatljivost vlastitih brendova se također postepeno poboljšava. Na nekim prekomorskim tržištima, popularnost vlastitih brendova je uporediva s popularnošću multinacionalnih automobilskih kompanija.

Obećavajući izgledi za automobilske kompanije da se aktivno plasiraju u inostranstvo

Iako postižu izvanredne izvozne rezultate, domaće automobilske kompanije i dalje aktivno osvajaju strana tržišta kako bi se pripremile za budućnost.

Dana 13. septembra, 10.000 vozila SAIC Motors MG MULAN na novi pogon isporučeno je iz Šangaja na evropsko tržište. Ovo je do sada najveća serija potpuno električnih vozila izvezenih iz Kine u Evropu. Nadležna osoba Ministarstva industrije i informacionih tehnologija izjavila je da izvoz „10.000 vozila SAIC-a u Evropu“ označava novi proboj u međunarodnom razvoju automobilske industrije moje zemlje, izvoz vozila na novi pogon iz Kine ušao je u fazu brzog razvoja, a također potiče globalnu automobilsku industriju na transformaciju u elektrifikaciju.

Posljednjih godina, aktivnosti širenja kompanije Great Wall Motor u inostranstvu bile su vrlo česte, a ukupan broj prodaje kompletnih vozila u inostranstvu premašio je 1 milion. U januaru ove godine, Great Wall Motor je preuzeo indijsku fabriku General Motorsa, zajedno sa fabrikom Mercedes-Benz Brazil kupljenom prošle godine, kao i postojećim ruskim i tajlandskim fabrikama, Great Wall Motor je ostvario plasman na evroazijsko i južnoameričko tržište. U avgustu ove godine, Great Wall Motor i Emile Frye Group su formalno postigli sporazum o saradnji, a dvije strane će zajednički istraživati ​​evropsko tržište.

Chery, koji je ranije izvozio na prekomorska tržišta, zabilježio je porast izvoza u augustu za 152,7% u odnosu na prethodnu godinu, na 51.774 vozila. Chery je osnovao 6 istraživačko-razvojnih centara, 10 proizvodnih baza i više od 1.500 prodajnih i servisnih mjesta u inostranstvu, a njihovi proizvodi se izvoze u Brazil, Rusiju, Ukrajinu, Saudijsku Arabiju, Čile i druge zemlje. U augustu ove godine, Chery je započeo pregovore s ruskim proizvođačima automobila o realizaciji lokalizirane proizvodnje u Rusiji.

Od kraja jula do početka augusta ove godine, BYD je najavio ulazak na tržište putničkih automobila u Japanu i Tajlandu, te je počeo pružati nove proizvode za energetska vozila za švedsko i njemačko tržište. Dana 8. septembra, BYD je najavio da će izgraditi fabriku električnih vozila u Tajlandu, koja bi trebala početi s radom 2024. godine, s godišnjim proizvodnim kapacitetom od oko 150.000 vozila.

Changan Automobile planira izgraditi dvije do četiri proizvodne baze u inostranstvu u 2025. godini. Changan Automobile je saopštio da će u dogledno vrijeme uspostaviti evropsko i sjevernoameričko sjedište, te ući na evropsko i sjevernoameričko automobilsko tržište s visokokvalitetnim i visokotehnološkim automobilskim proizvodima.

Neke nove automobilske snage također ciljaju na strana tržišta i željne su isprobati.

Prema izvještajima, Leap Motor je 8. septembra najavio svoj zvanični ulazak na prekomorska tržišta. Postigli su saradnju s izraelskom kompanijom iz automobilske industrije za izvoz prve serije T03 motora u Izrael; Weilai je 8. oktobra izjavio da će njihovi proizvodi, sistemske usluge i inovativni poslovni model biti implementirani u Njemačkoj, Holandiji, Švedskoj i Danskoj; Xpeng Motors je također odabrao Evropu kao preferiranu regiju za svoju globalizaciju. To će pomoći Xiaopeng Motorsu da brzo uđe na evropsko tržište. Pored toga, AIWAYS, LANTU, WM Motor itd. su također ušli na evropsko tržište.

Kinesko automobilsko udruženje predviđa da će izvoz automobila iz moje zemlje ove godine premašiti 2,4 miliona. U najnovijem istraživačkom izvještaju kompanije Pacific Securities navodi se da napori na strani izvoza mogu pomoći domaćim visokokvalitetnim kompanijama za automobile i dijelove da ubrzaju proširenje industrijskog lanca i dodatno stimulišu svoju endogenu snagu u smislu tehnološke iteracije i poboljšanja sistema kvaliteta.

Međutim, stručnjaci iz industrije smatraju da se nezavisni brendovi i dalje suočavaju s određenim izazovima prilikom "izlaska u inostranstvo". Trenutno je većina nezavisnih brendova koji ulaze na razvijeno tržište još uvijek u fazi testiranja, a globalizacija kineskih automobila još uvijek zahtijeva vrijeme za provjeru.