Svaki mehaničar ih je koristio, ali većina ne zna koliko različitih vrsta podloški postoji, od kojih materijala su napravljene i kako ih pravilno koristiti. Tokom godina, primili smo brojna pitanja u vezi s perilicama, tako da je tehnički članak koji dijeli informacije o ovim hardverskim uređajima odavno zakasnio.

Nedavno smo pokrili umjetnost izrade zatvarača visokih performansi sa Automotive Racing Products, Inc. (ARP), temeljno pokrivajući matice i vijke predmeta. Sada je vrijeme da odamo poštovanje komponenti zatvarača koja se često uzima zdravo za gotovo, skromnoj podlošci.

U sljedećim paragrafima ćemo pokriti šta su podloške, različite vrste podloški, šta rade, kako se prave, gdje i kada ih koristiti – i da, čak ćemo raspravljati o tome jesu li podloške usmjerene ili ne.

Uopšteno govoreći, podloška je jednostavno ploča u obliku diska, s rupom u sredini. Iako dizajn može zvučati primitivno, podloške zapravo predstavljaju kompliciran zadatak. Obično se koriste za raspodjelu opterećenja navojnog pričvršćivača, poput zavrtnja ili zavrtnja.

Mogu se koristiti i kao odstojnici - ili u nekim slučajevima - mogu biti habajući jastučić, uređaj za zaključavanje ili se čak koristiti za smanjenje vibracija - poput gumene podloške. Osnovni dizajn podloške ima vanjski prečnik koji je dvostruko veći od unutrašnjeg prečnika podloške.

Obično izrađene od metala, podloške mogu biti i od plastike ili gume — ovisno o primjeni. U mašinama, visokokvalitetni vijčani spojevi zahtijevaju podloške od kaljenog čelika kako bi se spriječilo udubljenje površine spoja. Ovo se zove Brinelling. Ova mala udubljenja mogu na kraju dovesti do gubitka prednaprezanja na pričvršćivaču, klepetanja ili prekomjerne vibracije. Kako se stanje nastavlja, ovi pokreti se mogu ubrzati u drugo trošenje koje se često definira kao ljuštenje ili nagrizanje.

Podloške također pomažu u sprječavanju galvanske korozije, stanja koje postoji kada određeni metali dođu u kontakt jedan s drugim. Jedan metal se ponaša kao anoda, a drugi kao katoda. Da bi se usporio ili spriječio ovaj proces od početka, koristi se podloška između vijka ili matice i metala koji se spaja.

Osim što ravnomjerno raspodjeljuju pritisak na dio koji se pričvršćuje i smanjuju šanse za oštećenje dijela, podloške također pružaju glatku površinu za maticu ili vijak. Zbog toga je manja vjerovatnoća da će pričvršćeni spoj olabaviti u usporedbi s neravnom površinom za pričvršćivanje.

Postoje specijalne podloške dizajnirane da obezbede brtvu, električnu tačku uzemljenja, poravnaju zatvarač, drže zatvarač u zarobljeništvu, izoluju ili obezbede aksijalni pritisak na spoj. O ovim specijalnim podlošcima ćemo ukratko govoriti u tekstu ispod.

Također smo vidjeli nekoliko načina na koji se nepravilno koriste podloške kao dio pričvršćenog spoja. Bilo je mnogo slučajeva u kojima su mehaničari drveća sjenila koristili vijke ili matice premalog prečnika za dio koji spajaju. U ovim slučajevima, podloška ima unutrašnji prečnik koji odgovara zavrtnju, ali ne dozvoljava da glava vijka ili matica klize kroz provrt komponente koja se spaja. Ovo izaziva nevolje i nikada se nigdje ne smije pokušavati na trkaćem automobilu.

Češće, mehaničari će koristiti predugačak vijak, ali bez dovoljno navoja, što ne dozvoljava da se spoj zategne. Također treba izbjegavati slaganje šake podložaka na dršku kao odstojnika dok se matica ne može zategnuti. Odaberite pravu dužinu vijka. Nepravilna upotreba podloški može dovesti do oštećenja ili ozljeda.

Uopšteno govoreći, danas se u svijetu proizvodi nekoliko vrsta perilica. Neki su posebno napravljeni za upotrebu na drvenim spojevima, dok su neki za vodovodne svrhe. Kada su u pitanju automobilske potrebe, ARP-ov stručnjak za istraživanje i razvoj, Jay Coombes, kaže nam da se u održavanju automobila koristi samo pet vrsta. Tu je obična podloška (ili ravna podloška), podloška za blatobrane, razdvojena podloška (ili zaključana podloška), zvezdasta podloška i umetnuta podloška.

Zanimljivo je da nećete pronaći podlošku u ARP-ovoj ponudi masivnih zatvarača. „Oni su prvenstveno korisni sa zatvaračima malog prečnika u uslovima niskog opterećenja,“ objasnio je Coombes. ARP ima tendenciju da se fokusira na trkačke pričvršćivače visokih performansi koji rade u uslovima većeg opterećenja. Postoje varijante ovih tipova podloški koje služe za specifične svrhe, kao što je obična podloška sa nazubljenima na donjoj strani.

Ravna podloška je preferirani posrednik između glave vijka (ili matice) i predmeta koji se pričvršćuje. Njegova primarna svrha je da širi opterećenje zategnutog zatvarača kako bi se spriječilo oštećenje površine spoja. „Ovo je posebno važno za aluminijske komponente“, kaže Coombes.

Američki nacionalni institut za standarde (ANSI) obezbijedio je skup standarda za opću upotrebu, obične podloške koje zahtijevaju dvije vrste. Tip A je definiran kao podloška sa širokim tolerancijama gdje preciznost nije kritična. Tip B je ravna podloška sa strožim tolerancijama gdje su vanjski promjeri kategorizirani kao uski, pravilni ili široki za njihove odgovarajuće veličine vijaka (unutrašnji prečnik).

Kao što smo ranije spomenuli, mašine za pranje su komplikovanije od jednostavnog objašnjenja jedne organizacije. U stvari, ima ih nekoliko. Društvo automobilskih inženjera (SAE) kategorizira obične podloške prema debljini materijala, s manjim unutrašnjim i vanjskim prečnikima u poređenju sa načinom na koji je organizacija za standarde Sjedinjenih Država (USS) definirala ravne podloške.

USS standardi su standardi za inčne podloške. Ova organizacija karakteriše unutrašnji i spoljašnji prečnik podloške za smeštaj grubih ili većih navoja vijaka. USS podloške se često koriste u automobilskim aplikacijama. Sa tri organizacije koje specificiraju tri različita standarda za obične podloške, jasno je da su podloške složenije nego što bi iko mogao vjerovati u njihov jednostavan izgled.

Prema ARP-ovom Coombesu, „Veličina i kvalitet same mašine za pranje zaslužuju pažljivo razmatranje. Trebao bi imati dovoljnu debljinu i veličinu da pravilno rasporedi opterećenje.” Coombes dodaje: „Takođe je veoma važno da mašina za pranje bude paralelna sa tlom i savršeno ravna za one ključne primene sa većim opterećenjem obrtnog momenta. Bilo šta drugo može uzrokovati nejednako predučitavanje.”

To su podloške koje imaju izuzetno veliki vanjski prečnik proporcionalno svom središnjem otvoru. Također je dizajniran za raspodjelu sile stezanja, ali zbog veće veličine, opterećenje se prenosi na veću površinu. Dugi niz godina ove podloške su se koristile za pričvršćivanje blatobrana na vozila, otuda i naziv. Podloške blatobrana mogu imati veći vanjski prečnik, ali su obično napravljene od materijala tankog prečnika.

Razdvojene podloške imaju aksijalnu fleksibilnost i koriste se za sprječavanje labavljenja uslijed vibracija. Fotografija sa www.amazon.com.

Razdvojene podloške, koje se nazivaju i opružne ili zaključane podloške, imaju aksijalnu fleksibilnost. Koriste se za sprječavanje labavljenja uslijed vibracija. Koncept podijeljenih podložaka je jednostavan: djeluje poput opruge koja vrši pritisak na predmet koji se pričvršćuje i glavu vijka ili matice.

ARP ne proizvodi ove podloške jer se većina zatvarača koji igraju ključnu ulogu u motoru, pogonskom sklopu, šasiji i ovjesu zategnu na specifičnu specifikaciju zakretnog momenta, primjenjujući odgovarajuću silu stezanja. Malo je ili nema šanse da se zatvarač olabavi bez upotrebe alata.

Većina inženjera se slaže da će se opružna podloška — kada je zategnuta prema višim specifikacijama — rastegnuti do određenog stepena. Kada se to dogodi, razdvojena podloška će izgubiti svoju napetost i čak može poremetiti precizno prednaprezanje pričvršćenog spoja.

Zvezdaste podloške imaju zupce koji se protežu radijalno prema unutra ili prema van kako bi zagrizli u površinu podloge kako bi spriječili otpuštanje zatvarača. Fotografija sa www.amazon.com.

Zvjezdaste podloške služe gotovo istoj svrsi kao i podijeljene podloške. Namijenjeni su da spriječe otpuštanje zatvarača. To su podloške s nazubljenim dijelovima koji se protežu radijalno (unutra ili prema van) kako bi zagrizli u površinu komponente. Po dizajnu, oni bi trebalo da se „ukopaju“ u glavu/maticu vijka i podlogu kako bi sprečili otpuštanje zatvarača. Zvjezdaste podloške se obično koriste s manjim vijcima i vijcima povezanim s električnim komponentama.

Sprečavanje rotacije, a time i utjecaj na preciznost prednaprezanja, potaknulo je ARP da proizvede posebne podloške koje su nazubljene na donjoj strani. Ideja je da oni prihvate predmet koji se pričvršćuju i obezbede stabilnu platformu.

Još jedna specijalna podloška koju proizvodi ARP je podloška podloška. Dizajnirani su za zaštitu vrha rupa kako bi se spriječilo nagrizanje ili urušavanje vrha rupe. Uobičajene upotrebe uključuju glave cilindra, komponente šasije i druga područja koja se često troše i zahtijevaju podlošku.

Važno je napomenuti da podmazivanje igra ključnu ulogu u preciznom prednaprezanju. Pored stavljanja maziva na navoje pričvršćivača, preporučuje se da se mala količina stavi na donju stranu glave vijka (ili matice) ili na vrh podloške. Nikada ne podmazujte donju stranu podloške (osim ako uputstva za instalaciju ne kažu drugačije) jer ne želite da se okreće.

Obraćanje pažnje na pravilnu upotrebu i podmazivanje mašine za pranje veša je nešto što zaslužuje pažnju svih trkaćih timova.

Napravite vlastiti prilagođeni bilten sa sadržajem koji volite iz Chevy Hardcorea, direktno u inbox, apsolutno BESPLATNO!

Svake nedelje ćemo vam slati najzanimljivije Chevy Hardcore članke, vesti, karakteristike automobila i video zapise.

Obećavamo da nećemo koristiti vašu adresu e-pošte za bilo šta osim ekskluzivnih ažuriranja sa Power Automedia Network-a.