Hoće li pasti pomorski teret?

Od juče (27. septembra), 154 kontejnerska broda koji čekaju na luku u Šangaju i Ningbou pritisnula su 74 u Long Beachu u Los Anđelesu, postajući nova

“kralja blokiranja” globalne brodarske industrije.

U ovom trenutku više od 400 kontejnerskih brodova širom svijeta ne može ući u luku. Prema posljednjim podacima lučke uprave Los Angelesa,

teretni brodovi moraju čekati u prosjeku 12 dana, od kojih se najduže čeka skoro mjesec dana.

Ako pogledate dinamički grafikon otpreme, vidjet ćete da je Pacifik pun brodova. Neprekidan tok brodova plovi na istočnu i zapadnu stranu

Pacifik, a najviše su pogođene luke Kine i Sjedinjenih Država.

Zagušenje se pogoršava.

Što se tiče teško dostupnih „jednih kutija“ i transporta do neba, to muči globalnu dostavu više od godinu dana.

Vozarina standardnog kontejnera od 40 stopa iz Kine u Sjedinjene Države porasla je više od pet puta sa više od 3000 američkih dolara na više od

20000 američkih dolara.

Kako bi obuzdala rastuće cijene prevoza, Bijela kuća je povukla rijedak potez i pozvala na saradnju s Ministarstvom pravde u istrazi i kažnjavanju

antikonkurentska dela. Organizacija Ujedinjenih nacija za trgovinu i razvoj (UNCTAD) također je uputila hitne pozive, ali svi su imali malo efekta.

Visok i haotičan teret takođe čini da brojna mala i srednja preduzeća koja se bave spoljnom trgovinom požele da plaču bez suza i izgube novac.

Dugotrajna epidemija potpuno je poremetila globalni brodski ciklus, a zakrčenost raznih luka nikada nije ublažena.

Stručnjaci predviđaju da će pomorski teret nastaviti da raste i u budućnosti.