Hoće li se smanjiti pomorski prijevoz robe?

Zaključno s jučer (27. septembra), 154 kontejnerska broda koji čekaju luku u Šangaju i Ningbou pritisnuli su 74 u Long Beachu u Los Angelesu, postavši novi...

"kralj blokiranja" globalne brodarske industrije.

Trenutno, više od 400 kontejnerskih brodova širom svijeta ne može ući u luku. Prema najnovijim podacima lučke uprave Los Angelesa,

Teretni brodovi moraju čekati u prosjeku 12 dana, od čega najduže čekaju skoro mjesec dana.

Ako pogledate dinamičku kartu brodarstva, vidjet ćete da je Pacifik pun brodova. Stalni tok brodova plovi prema istočnoj i zapadnoj strani

Pacifik, te luke Kine i Sjedinjenih Američkih Država su najviše pogođene.

Zagušenje se pogoršalo.

Što se tiče teško dostupne "jednostavne kutije" i previsokih troškova prijevoza, to muči globalni transport već više od godinu dana.

Cijena prevoza standardnog kontejnera od 40 stopa iz Kine u Sjedinjene Američke Države porasla je više od pet puta, sa više od 3000 američkih dolara na više od...

20000 američkih dolara.

Kako bi obuzdala vrtoglavo rastuće cijene prijevoza tereta, Bijela kuća je napravila rijedak potez i pozvala na saradnju s Ministarstvom pravde kako bi se istražili i kaznili...

antikonkurentske akte. Organizacija Ujedinjenih nacija za trgovinu i razvoj (UNCTAD) također je uputila hitne apele, ali svi su imali malo učinka.

Visok i haotičan teretni promet također uzrokuje da bezbrojna mala i srednja preduzeća koja se bave vanjskom trgovinom žele plakati bez suza i gube novac.

Dugotrajna epidemija je potpuno poremetila globalni ciklus brodarstva, a zagušenje u raznim lukama nikada nije ublaženo.

Stručnjaci predviđaju da će pomorski prijevoz tereta nastaviti rasti u budućnosti.